JR名松線〜90年の歴史

名松線物語

JR名松線（めいしょうせん）は、三重県松阪市の松阪駅から津市美杉町の伊勢奥津駅までを結ぶJR東海の鉄道路線です。

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開業までの経緯

• 1920年代〜1930年代
  地域振興と木材輸送の需要を背景に計画されました。名松線という名前は「松阪」と「名張」を結ぶ計画から来ていますが、実際には名張まで延伸されることなく未成線となりました。
• 1935年（昭和10年）
  松阪～権現前（現・権現前駅付近）まで開業。
• 1937年（昭和12年）
  家城駅まで延伸。
• 1938年（昭和13年）
  終点の伊勢奥津駅まで全通。

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戦後から国鉄時代

• 戦後は木材輸送や地域住民の足として活躍しました。
• しかしモータリゼーションの進展や人口減少で利用者は減少。赤字ローカル線の一つとして存続が課題になりました。

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JR東海発足以降

• 1987年（昭和62年）
  国鉄分割民営化によりJR東海に継承。
• 1990年代以降
  利用者減少が進み、一時は廃止議論もありましたが、地元の存続要望で維持されました。

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大雨による不通と復旧

• 2009年（平成21年）10月
  台風18号などによる大雨で家城～伊勢奥津間が大きな被害を受け、不通となりました。バス代行輸送が長期に続きます。
• JR東海は当初「鉄道での復旧は困難」とし廃止検討の声もありましたが、地元自治体や住民の強い要望を受け協議。
• 2016年（平成28年）3月26日
  約6年半ぶりに家城～伊勢奥津間が鉄道として復旧し、名松線は全線運転再開しました。

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現在

• 線路距離は約43.5km、全19駅。
• 運行は1両または2両編成のディーゼルカー（キハ11系・キハ25形など）で、ローカル線らしい風情があります。
• 利用客は多くないものの、美杉地域の住民の生活路線であり、観光資源（桜、紅葉、森林など）を活かした利用促進も行われています。

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👉 名松線は「幻の未成線」と「奇跡の復活」を持つ鉄道として、地域鉄道史の中でも特徴的な存在です。